 Ohne Schweiß kein Preis. Autogen mit Gas und Azetylen auf Stoß, mit und ohne Zusatz- werkstoff. Oder WIG, wenn es die Umstände empfehlen. MIG kommt nur zum Einsatz, wenn es um massive Konstruktionen geht - oder wenn Autogen und WIG (meist aus Platzgründen) nicht einsetzbar sind. Auf den Bildern ist ein Kotflügel, dessen lange Naht autogen in 2cm Schritten geschweißt und geklopft wurde. Anschließend Feinbearbeitung, damit eine Lage Füller reicht uun der Spachtel in der Büchse bleiben kann. Von beiden Seiten feinbearbeitet ist die Naht nicht mehr zu sehen. Dauert natürlich auch etwas länger. Ist aber wichtig, wenn Aluteile poliert werden sollen oder die Arbeit nicht wie eine (noch so gute) Reparatur aussehen soll. |
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